中东航运扰动之下 日本炼厂原油库存可支撑至 11 月

据 oilprice.com 援引路透社消息，受中东地区能源航运格局持续变动影响，日本炼油企业已经完成原油储备采购，现有货源能够维持生产运转直至 11 月。日本石油协会对外披露这一库存情况，反映出工业经济体面对地缘带来的能源风险开展的备货操作。

此前沙特境内东西向陆上输油管道遭遇袭击后临时关停，红海延布港装油作业同步受限，中东原油外运路径再添变数。沙特方面转而采用新的物流模式，原油驶出霍尔木兹海峡之后，在阿曼近海完成船对船转运交付给海外采购方。日本自沙特的原油进口并未完全中断，部分货轮在沙特承担航行风险穿越霍尔木兹海峡，再于波斯湾以外海域完成货物转接，保障一部分沙特原油货源持续输入日本。

地缘冲突爆发以前，日本超过九成进口原油来自中东，绝大多数货轮必须行经霍尔木兹海峡；从中东输入日本的原油当中，约七成依靠这条咽喉水道完成运输。高度集中的进口渠道，让日本在航道局势波动阶段直面供应缺口风险。日本加入国际能源署统筹的全球储备释放行动，投放本国战略石油储备，以此对冲现货市场的供给紧张。

为降低对波斯湾航道货源的依赖，日本扩大采购来源范围，将加拿大、阿塞拜疆以及非洲产油区纳入原油采购清单，用来填补波斯湾方向运输受阻造成的供应缺口。远距离采购虽可以补足实物供给，但长途海运推高进口综合成本，原油进口开支出现明显上涨，成本压力向下传导，对国内工业生产与整体贸易收支形成负担。

多元化采购、战略储备释放、海上转运多种手段并行，帮助日本炼厂稳住短期原料库存。但长距离进口带来的额外成本难以快速消解，未来日本炼油行业仍需要持续跟踪中东航道局势变化，动态调整原油采购组合，适配不断波动的全球原油贸易条件。