英国电动汽车充电成本飙升 政府2030年禁燃目标遇挑战

据英国天空新闻（Sky News）3月30日报道，英国企业能源账单计费方式的调整，导致电动汽车充电企业成本大幅飙升，充电费用或将转嫁给消费者，这一现状正威胁着英国政府推动电动汽车普及、2030年禁止销售汽油和柴油车的绿色目标落地。

英国充电行业协会ChargeUK调查显示，过去三年来，充电企业承担的电网费用平均上涨462%，有企业甚至报告称，自2021年以来年度固定费用涨幅高达38570%。这一激增源于英国能源监管机构Ofgem在2023年对企业能源固定费用（用于支付电网维护和升级费用）的计费方式进行调整，旨在遏制大型企业操纵系统的行为，调整后企业能源账单主要由Ofgem核定的固定费用构成，而非此前的消耗量计费。

但电动汽车充电企业表示，这种调整对他们构成了不公平冲击。目前英国道路上的纯电动汽车仅占5%，而充电企业为应对未来的峰值需求，需搭建大型电网连接，却要为当前未充分利用的电网接入支付全额费用。Osprey Charging公司位于伍尔弗汉普顿的站点，2021年固定费用仅87英镑，2026年已飙升至33651英镑。

Osprey Charging首席执行官伊恩·约翰斯顿（Ian Johnston）表示，企业正投入数亿英镑提前大规模建设关键基础设施，“我们的超快速充电中心需要大型电网连接以应对未来需求，但如今却要为这些未充分利用的接入权全额付费，且目前无法收回相关投资”。

英国政府计划到2030年建成30万个公共充电桩，而电动汽车普及高度依赖充电基础设施完善。ChargeUK首席执行官维基·里德（Vicky Read）告诉天空新闻，固定费用调整是推高电动汽车充电价格的主要因素，加之汽车制造商呼吁降低电动汽车销售配额（ZEV强制令），这将“严重阻碍基础设施投资”。

雪上加霜的是，2025年英国汽车产量降至1952年以来最低，政府正重新评估针对汽车制造商的电动汽车销售配额，这对依赖电动汽车保有量增长的充电企业而言，无疑是又一打击。目前政府同时在审查公共电动汽车充电成本及能源价格的影响。

各方已纷纷发声施压。Fastned公司英国区总监汤姆·赫斯特（Tom Hurst）表示，其位于南拉纳克郡的苏格兰最大超快速充电站，年固定费用达4.1万英镑，几乎是该站点租金的四倍，这些成本最终将转嫁给消费者。保守党影子净零秘书克莱尔·库蒂尼奥（Claire Coutinho）批评工党政府推高电价，称能源成本上涨的主因是政府征收的税费和政策成本。

自由民主党能源与净零事务发言人皮帕·海林斯（Pippa Heylings）呼吁政府维持公共充电增值税5%的减免政策，并重新考虑固定费用设置，减轻家庭负担。英国政府发言人则回应称，数十年来的历史投资不足导致电力基础设施落后，政府正通过投资、改革和电网连接流程优化来解决这一问题。