迪拜大宗商品贸易商Chessworth DMCC出售油轮 正式退出航运领域

据伦敦航运媒体TradeWinds 4月3日报道，迪拜大宗商品贸易企业Chessworth DMCC已出售其旗下两艘油轮，正式宣布退出航运业务，此举在当前油运行业景气上行的背景下引发业内关注。

作为迪拜当地一家专注于大宗商品贸易的企业，Chessworth DMCC此次退出航运领域的核心动作的是出售全部自有油轮。航运经纪人透露，该公司已就最后一艘油轮——7.5万载重吨的LR1型清洁油轮“Shahrazad”号（2009年建造）达成出售协议，成交价格处于2000万美元区间下限。

据悉，Chessworth DMCC此次出售的两艘油轮分别为LR1型清洁油轮与阿芙拉型油轮，其中阿芙拉型油轮为当前国际航运市场的主力船型，需求量常年处于较高水平。“目前两艘油轮的出售事宜已基本敲定，交易细节正在逐步落地，这也意味着Chessworth DMCC将彻底剥离航运相关业务，专注于核心大宗商品贸易板块。”迪拜当地航运经纪人马克·威尔逊表示。

值得注意的是，Chessworth DMCC退出航运领域的决策，与当前油运行业的整体景气态势形成鲜明对比。据中国证券报4月5日报道，2026年全球大型油轮在手订单占比达22%，交付排期已至2030年，船厂资源紧张导致短期新增运力难以集中投放，为油运行业提供了稳定支撑。同时，财通证券分析指出，当前油运行业已步入景气周期，地缘因素进一步强化行业周期动能，2026年油运龙头企业利润有望创下新高。

作为中东地区最大的自由贸易港和全球主要大宗商品交易枢纽，迪拜依托得天独厚的地理优势，成为亚欧非三大洲大宗商品贸易与航运中转的核心节点。据证券时报报道，阿联酋去年在大宗商品贸易指数中位居全球第二，仅次于美国，而迪拜作为阿联酋的核心商业城市，其大宗商品贸易与航运业的联动性一直备受关注。

“Chessworth DMCC的退出并非个例，部分大宗商品企业会根据自身业务布局调整，剥离非核心板块。”迪拜航运咨询机构分析师萨拉·艾哈迈德表示，尽管当前油运运价整体维持高位，LR1型油轮相关航线运价近期甚至出现大幅上涨，但对于非专业航运企业而言，航运业务的运营成本与风险管控压力仍较大。

TradeWinds作为全球知名航运新闻服务机构，其此前曾多次准确报道全球油轮交易及航运行业动态。此次该机构指出，Chessworth DMCC的油轮出售交易预计将在本月内完成全部交割，目前已有多家潜在买家参与后续船舶运营的洽谈工作。

截至目前，Chessworth DMCC尚未就退出航运领域的具体原因及未来业务规划发布官方声明，但业内普遍认为，此次剥离航运业务，或将助力其聚焦大宗商品贸易主业，进一步依托迪拜的区位优势拓展全球业务。