中东航运扰动持续压制采购需求 6 月亚洲原油进口量仍显著低于冲突前水平

据海外能源资讯媒体 6 月 30 日消息，市场分析机构克普勒与路透专栏分析师发布的原油贸易监测数据显示，受中东原油外运通道受限、替代货源价格走高双重因素影响，6 月亚洲区域原油进口规模虽较 5 月小幅回升，但整体仍处于近数月低位，和 2 月 28 日中东冲突爆发前的常态进口量存在明显差距。

路透统计数据显示，冲突爆发前三个月，亚洲区域原油日均进口量均值可达 2679 万桶。依托克普勒实时航运测算模型，市场预判 6 月亚洲原油日均进口量为 2071 万桶，较 5 月 2039 万桶的低位小幅回暖，但整体规模远不及冲突前基准水平。分区域采购数据显示，6 月中国原油日均进口量回落至 580 万桶，对比 5 月 680 万桶的进口规模出现下滑，对应 4、5 月国际油价冲高阶段，国内采购主体主动减少高价现货采购，相关货船于 6 月集中到港的节奏同步放缓。

冲突初期，国内商业原油库存与战略储备总规模突破 12 亿桶，充足库存缓冲采购压力，作为全球原油进口规模最大的市场，国内采购主体并未跟风抢购高价现货，和亚洲其余多数原油进口市场形成明显区分。亚洲多地炼厂在 6 月中旬缩减当月及下月中东原油现货采购订单，此前三周市场曾集中批量采购阿联酋、沙特、伊拉克原油现货，阶段性采购热潮随航运不确定性逐步降温。

霍尔木兹海峡通航稳定性存疑、远洋航运运费大幅抬升，成为制约亚洲买家持续大批量采购中东原油的核心因素。此前市场集中扫货阿布扎比现货原油的行情止步，区域炼厂过去四个月持续布局中东以外多元产地货源，已完成 7 月至 8 月大部分生产所需原油备货，短期无需补充中东现货货源。

全球原油市场的后续走向将依托亚洲炼厂采购节奏与国内原油采购调控机制形成新的定价逻辑。若霍尔木兹海峡航运秩序稳步恢复、航道通行回归常态，国际油价回落至每桶 70 美元附近、贴近冲突前价格区间时，国内原油采购节奏将根据实际库存与长期保供需求调整采购规模，采购计划不受短期国内消费需求约束。

当前全球原油贸易供应链持续推进多元化布局，美洲、非洲、东南亚原油出口产能稳步释放，持续分流亚洲市场采购需求，降低单一波斯湾航道运输中断带来的供给冲击。全球各大能源监测机构持续跟踪霍尔木兹海峡每日通航油轮数量、区域炼厂开工负荷、各国原油库存变动等核心指标，持续更新亚洲原油进口规模预判。